С самого начала нового года закипела работа. Была выполнена первая натурная компоновка. К этому моменту я окончательно определился с габаритными размерами, и решил, что это будет автомобиль центрально-моторной компоновки с двигателем, расположенным поперечно перед задней осью, отказавшись от первоначальной идеи продольного расположения двигателя за передней осью, т.е. классической схемы.

Я пришёл к выводу, что лучше будет использовать однотипную подвеску спереди и сзади, это позволит снизить затраты при будущем мелкосерийном производстве автомобиля, упростить оснастку и придать оригинальность конструкции шасси.